도로용 대형엔진·차량 옴니버스 규정 및 저탄소 연료 표준 규정에 대한 개정안, 긴급 차량 배출가스 규정의 영구 채택안(171페이지, 영어), (39페이지, 영어)
규제명(원문)
Proposed Amendments to the On-Road Heavy-Duty Engine and Vehicle Omnibus, Low Carbon Fuel Standard Regulations, and to Permanently Adopt the Emergency Vehicle Emissions Regulations
주요 내용
도로용 대형엔진·차량 옴니버스 규정안(여러 요소를 포함을 하고 있으므로 '옴니버스'라 칭함)은 2020년 8월 캘리포니아 대기환경위원회(CARB 또는 위원회) 공청회에서 제안되었다. 캘리포니아에서 트럭 운송 부문이 스모그를 유발하는 질소산화물(NOx) 배출에 가장 큰 영향을 미치는 부문이라는 점을 감안하여, 이 제안에는 대형(HD) 트럭의 배출가스를 줄이기 위한 포괄적인 요건이 포함되었다. 이러한 요건에는 더욱 엄격한 NOx 및 PM(입자상 물질) 배출 기준, 실제 사용 중 시험 절차 강화, 교통량이 많은 상황에서의 정지 및 출발 작업을 반복하는 운행 조건을 반영한 새로운 인증 시험 주기, 실제 트럭 운행을 더욱 잘 반영하는 더 긴 유효 수명(UL) 기간, 캘리포니아 도로에서 운행되는 트럭의 안정성을 보장하는 더 긴 보증 기간 등 많은 요소가 포함되었다. 이 옴니버스 규정은 차량/엔진이 처음 판매되는 시점부터 UL이 종료되는 시점까지 대형엔진(HDE)의 NOx 배출량을 대폭 감소시키기 위해 고안된 일련의 중요한 요건을 확립하였다. 이 옴니버스 규정은 세 가지 별도의 단계로 엄격성을 구현하도록 설계되었다. 첫 번째 배출 기준과 요건은 2024년형 모델 연도(MY)부터 적용되도록 설계되었다. 두 번째 요건은 2027 MY부터 적용되며, 이 규정의 마지막 단계는 2031 MY부터 적용될 예정이다. 프로그램의 각 단계마다 배출 기준과 기타 요건의 엄격성이 강화된다. CARB는 행정적 효율성을 위해 이러한 옴니버스 규정 개정안, LCFS 개정안 및 긴급 차량 배출가스 규정의 영구 채택을 하나의 규칙제정으로 통합하여 제안하고 있지만, 이 옴니버스 규정 및 관련 개정안, LCFS 개정안 및 긴급 차량 배출가스 규정은 각각 별도로 승인받기 위한 세 가지 개별 규제 항목이다. CARB는 아래에 명시된 날짜와 시간에 공청회를 개최하여 도로용 대형엔진·차량 옴니버스 규정 개정안, 저탄소 연료 표준(LCFS) 개정안을 승인하고, CARB가 2025년 9월 15일에 긴급 규칙제정으로 통지한 긴급 차량 배출가스 규정을 영구적으로 채택할 것을 제안할 예정이다. 날짜: 2025-11-20 시간: 오전 9시(태평양 표준시) 현장 공청회 장소: California Air Resources Board Byron Sher Auditorium 1001 I Street, Sacramento, California 95814 원격 옵션: Zoom 이 공개 회의는 2025년 11월 21일 오전 9시(태평양 표준시)에 계속하여 진행될 수 있다. 2025년 11월 20일 위원회 회의 10일 전에 게시될 공개 의제를 참조하여, 이 안건이 심의될 날짜와 원격 참여의 경우 Zoom을 통한 참여 방법 등 중요한 세부 사항을 확인한다. 이 규제 조치에 대한 공개 의견 수렴 기간은 2025년 9월 26일에 시작된다. 공청회 기간 중에 제출되지 않은 서면 의견은 2025년 9월 26일 이후에 제출해야 하며, 최대 2025년 11월 10일까지 접수되어야 한다. 의견 양식: https://carb.commentinput.com/?id=6947kUZ3F
주요 내용(원문)
The proposal for the On-Road Heavy-Duty Engine and Vehicle Omnibus regulation (called “Omnibus” because it contains many elements) was presented at the August 2020 Board Hearing of the California Air Resources Board (CARB or Board). Given that the trucking sector was the largest contributor to smog forming oxides of nitrogen (NOx) emissions in California, the proposal included a comprehensive set of requirements to reduce emissions from heavy-duty (HD) trucks. These requirements included many elements such as more stringent NOx and particulate matter (PM) emission standards, enhanced in-use testing procedures, a new certification test cycle representative of stop and go operations in heavy traffic conditions, longer useful life (UL) periods that better represent real life trucking operations, and longer warranty periods that would ensure more reliable trucks operating on California roadways. The Omnibus regulation established a significant set of requirements designed to ensure that NOx emissions from heavy-duty engines (HDE) are significantly reduced from the time the vehicle/engine is first sold until the end of its UL. The Omnibus regulation was designed to implement stringency in three separate steps. The first set of emission standards and requirements were designed to go into effect in model year (MY) 2024. The second set of requirements would become effective in 2027 MY, and the final step of the regulation would be implemented in 2031 MY. With each step of the program, the stringency of the emission standards and other requirements would increase.CARB is proposing these Omnibus amendments, LCFS amendments, and permanent adoption of its Emergency Vehicle Emissions Regulations together as one rulemaking for administrative efficiency, but the Omnibus and Associated Amendments, LCFS Amendments, and Emergency Vehicle Emissions Regulations are three separate regulatory items proposed for approval. CARB will conduct a public hearing at the date and time noted below to consider approving proposed amendments to the On–Road Heavy–Duty Engine and Vehicle Omnibus Regulation, the Low Carbon Fuel Standard (LCFS), and to propose permanently adopting the Emergency Vehicle Emissions Regulations that CARB previously noticed as an emergency rulemaking on 15 September 2025. Date: 20 November 2025 Time: 9:00 a.m.Pacific TimeIn–Person Location: California Air Resources Board Byron Sher Auditorium 1001 I Street, Sacramento, California 95814 Remote Option: Zoom This public meeting may continue at 9:00 a.m.Pacific Time) on 21 November 2025. Please consult the public agenda, which will be posted ten days before the 20 November 2025, Board Meeting, for important details, including the day on which this item will be considered and how the public can participate via Zoom if they choose to be remote.The public comment period for this regulatory action will begin on 26 September 2025. Written comments not submitted during the hearing must be submitted on or after 26 September 2025, and received no later than 10 November 2025. Comment form at https://carb.commentinput.com/?id=6947kUZ3F
해당품목
중장비 엔진, 환경 보호(ICS 코드: 13.020), 대기질(ICS 코드: 13.040), 특수 목적 차량(ICS 코드: 43.160)
해당품목(원문)
Heavy-duty engines; Environmental protection (ICS code(s): 13.020); Air quality (ICS code(s): 13.040); Special purpose vehicles (ICS code(s): 43.160)
HS 코드
8703
ICS 코드
13.020, 13.040, 43.160
규제기관
환경보호청; 대기자원위원회; 캘리포니아주
규제기관(원문)
Environmental Protection Agency; Air Resources Board; State of California